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责任编辑：鲍一凡原标题：发改委回应外媒质疑我国经济“严重放缓”：没有任何事实依据10月21日，发改委政策研究室主任袁达在发布会上表示，个别外媒质疑我国经济数据，认为我国经济是“严重放缓”，这是没有任何事实依据、站不住脚的。袁达表示，以实物量指标为例，今年“十一”黄金周期间，全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客超5亿人次，收费公路交通流量达到3.7亿辆；10月1日当天全国铁路客运量达到1713.3万人次，刷新国庆假期单日客运量历史记录。前三季度，全社会用电量增长4.4%，其中工业、服务业用电量分别增长3%、8.7%；货运量增长5.9%，其中铁路货运量增长6.1%。这些实物量指标是经济增长最直接的反映，完全能够支撑我国经济总体平稳的判断。

“部分图片直接解读是容易产生歧义的，因为要有上下文的关联才能正确理解。另外，的确在一些术语的使用上，我还是停留在互联网的角度而没有完全转变（这导致了不同背景的朋友不同的理解），这点需要学习和磨合。智能汽车生态的建设和到来，核心来自硬件体系和软件生态的运营，这才可能将（产品维度）单点的有用和能用的功能和内容，提升到多点的好用和要用，到那个时候，大家和用户才觉得智能在智能汽车上的价值是足够的，类似今天智能在智能手机上的价值。”

陈泽直接持有华昌达592.16万股股票，占华昌达股份总数1.09%；陈泽同时持有石河子德梅柯投资合伙企业（有限合伙）45.15%的股份，后者持有华昌达22.46%股份，系华昌达二股东；陈泽与石河子德梅柯投资合伙企业（有限合伙）形成一致行动人关系，累计控制华昌达24.08%股份。

第三类则是明目张胆的恶意软件或电脑木马病毒所为。通过对浏览器发起恶性攻击、潜入恶意插件，或利用木马病毒侵入电脑导致系统混乱，也能轻而易举地篡改主页。在技术专家眼中，包括“浏览器主页劫持”的互联网技术霸凌行为不在少数。周亚金举例说，包括通过网页弹窗的方式向用户推广掺杂广告的新闻页面，普通用户不知道如何关闭；通过一些诱导性和欺骗性文字如领取红包等来欺骗用户下载应用或者分享链接，乃至获取用户的地理位置；通过比较隐蔽的设置（用户难以看到的地方）默认捆绑软件的安装。

而针对为何列举了上汽、吉利、小鹏和蔚来四家，认为国内整车厂只有这四家在研发制造智能汽车，何小鹏对此的回应是，其所认为的智能汽车生态核心一定是要在自动驾驶跟操作系统上面做大量的自研工作。“我所看到的，而且有规模的团队在做这件事的是这四个，或许有更多的厂商也在做这个方向，我期待更多水下的保密团队能够浮出水面。”

迪斯的这一番言论，与几个月前大众的表态大相径庭。“大众将维持与中国伙伴的良好合作关系”“目前没有任何的想法去改变股比”，信誓旦旦的承诺余音未消，大众“食言”的行为显然出乎中国合作伙伴以及舆论的预料。目前，大众汽车在华有3家整车合资公司：一汽-大众、上汽大众和2018年刚刚成立的江淮大众。其中，上汽大众和江淮大众的股比均为50∶50，一汽-大众中方、外方的股比为60∶40。